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Descripción La celda de combustible supuestamente divide el agua en sus elementos componentes, hidrógeno y oxígeno. Luego, el gas hidrógeno se quemó para generar energía, un proceso que reconstituyó las moléculas de agua. Según Meyer, el dispositivo requería menos energía para realizar la electrólisis que el requerimiento mínimo de energía predicho o medido por la ciencia convencional. Se alegó que el mecanismo de acción involucraba al "gas de Brown", una mezcla de oxihidrógeno con una proporción de 2: 1, la misma composición que el agua líquida; que luego se mezclaría con el aire ambiente (nitrógeno, oxígeno, dióxido de carbono, monóxido de carbono, metano, clorofluorocarbonos, radicales libres / electrones, radiación, entre otros). Si el dispositivo funcionara según lo especificado, violaría tanto la primera como la segunda ley de la termodinámica, permitiendo el funcionamiento como una máquina de movimiento perpetuo. Fuente: Wikipedia, la enciclopedia libre

A lo largo de sus patentes^{[ XNMUX ][ XNMUX ][ XNMUX ]} Meyer utilizó los términos "pila de combustible" o "pila de combustible de agua" para referirse a la parte de su dispositivo en la que la electricidad pasa a través del agua para producir hidrógeno y oxígeno. El uso que hace Meyer del término en este sentido es contrario a su significado habitual en ciencia e ingeniería, en el que tales células se denominan convencionalmente "células electrolíticas".^{[ XNMUX ]} Además, el término "de células de combustible"generalmente se reserva para las células que producen electricidad a partir de un químico reacción quimica de óxidoreduccioón,^{[ XNMUX ][ XNMUX ][ XNMUX ]} mientras que la celda de combustible de Meyer consumía electricidad, como se muestra en sus patentes y en el circuito que se muestra a la derecha. Meyer describe en una patente de 1990 el uso de un "conjunto de pila de combustible de agua" y retrata algunas imágenes de su "condensador de agua de pila de combustible". Según la patente, en este caso, "... el término 'pila de combustible' se refiere a una sola unidad de la invención que comprende una pila de condensador de agua ... que produce el gas combustible de acuerdo con el método de la invención".

Cobertura mediática

En un informe de noticias en una estación de televisión de Ohio, Meyer demostró un buggy de dunas que, según él, funcionaba con su celda de combustible de agua. Calculó que sólo se necesitaban 22 litros de agua para viajar de Los Ángeles a Nueva York.^{[ XNMUX ]} Además, Meyer afirmó haber reemplazado las bujías con "inyectores" que introducían una mezcla de hidrógeno y oxígeno en los cilindros del motor. El agua fue sometida a una resonancia eléctrica que la disoció en su composición atómica básica. La celda de combustible de agua dividiría el agua en hidrógeno y oxígeno gaseoso, que luego se volvería a quemar en vapor de agua en un motor de combustión interna convencional para producir energía neta.^{[ XNMUX ]}

Philip Ball, escribiendo en la revista académica Naturaleza, caracterizó las afirmaciones de Meyer como pseudociencia, y señaló que "no es fácil establecer cómo debía funcionar el automóvil de Meyer, excepto que se trataba de una celda de combustible que podía dividir el agua usando menos energía que la liberada por la recombinación de los elementos ... Los cruzados contra la pseudociencia pueden despotricar y delirar tanto como quieran, pero al final, bien podrían aceptar que el mito del agua como combustible nunca va a desaparecer ".^{[ XNMUX ]}

Hasta la fecha, no se han publicado estudios revisados ​​por pares de los dispositivos de Meyer en la literatura científica. Un artículo en una revista Naturaleza describió las afirmaciones de Meyer como un mito más del "agua como combustible".^{[ XNMUX ]}

La demanda 

En 1996, Meyer fue demandado por dos inversionistas a quienes había vendido concesionarios, ofreciendo el derecho a hacer negocios en tecnología Water Fuel Cell. Su coche iba a ser examinado por el perito Michael Laughton, profesor de ingeniería eléctrica en Queen Mary, Universidad de Londres y miembro de la Royal Academy of Engineering. Sin embargo, Meyer hizo lo que el profesor Laughton consideró una "excusa poco convincente" en los días del examen y no permitió que la prueba continuara.^{[ XNMUX ]}Según Meyer, la tecnología estaba pendiente de patente y estaba siendo investigada por la oficina de patentes, el Departamento de Energía y el ejército.^{[citación necesaria]} Su "pila de combustible de agua" fue examinada posteriormente por tres testigos expertos.^[¿quién?] en la corte, quien encontró que "no había nada revolucionario en la celda y que simplemente estaba usando electrólisis convencional". El tribunal determinó que Meyer había cometido un "fraude grave y atroz" y le ordenó devolver a los dos inversores sus 25,000 dólares.^{[ XNMUX ]}

La muerte de meyer[editar]

Stanley Meyer murió repentinamente el 20 de marzo de 1998, después de cenar en un restaurante. Su hermano afirmó que durante una reunión con dos inversores belgas en un restaurante, Meyer de repente salió corriendo y dijo: "Me envenenaron".^{[ XNMUX ]} Después de una investigación, la policía de Grove City fue con el informe forense del condado de Franklin que dictaminó que Meyer, que tenía presión arterial alta, murió de un aneurisma cerebral.^{[ XNMUX ]} Algunos de los partidarios de Meyer creen que fue asesinado para reprimir sus inventos.^{[ XNMUX ][ XNMUX ][ XNMUX ]}

Secuelas[editar]

Las patentes de Meyer han expirado. Sus inventos ahora son de dominio público, disponibles para que todos los usen sin restricciones ni pago de regalías.^{[ XNMUX ]} Ningún fabricante de motores o vehículos ha incorporado el trabajo de Meyer.^{[ XNMUX ][ XNMUX ]}

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