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Primer coche de policía propulsado por agua hho gas inventor filipino del coche propulsado por agua

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Un inventor filipino de un automóvil impulsado por agua

Coche de agua 

1969 fue un año histórico por varias razones, incluida la conquista del espacio y el ciberespacio. Incluso cuando ese año vio a Neil Armstrong y Buzz Aldrin caminando sobre la luna, así nació Internet cuando su primera encarnación, Arpanet (Red de Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada) del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, se puso en línea.
 
En Filipinas, 1969 también fue el año en que un inventor filipino afirma haber comenzado a manipular un concepto revolucionario para la industria automotriz. Su idea: impulsar coches utilizando hidrógeno derivado del agua corriente.
 
Hoy, 30 años después, el inventor Daniel Dingel conduce en el único automóvil de agua del mundo, y todavía se queja de que los funcionarios del gobierno filipino y los científicos se niegan a apoyar su invento.
 
En el estacionamiento del Inquirer el martes pasado, Dingel mostró su "automóvil conceptual": un Toyota Corolla rojo de 16 válvulas con el pequeño reactor de hidrógeno que inventó conectado a su motor de combustión interna (ICE). El coche de hidrógeno de Dingel ha recibido cobertura mediática desde finales de los 80, pero hasta la fecha, su invento aún no ha sido patentado ni comercializado. Dingel atribuyó esto a la influencia de empresas multinacionales, como las petroleras. Una teoría de la conspiración digna de los Expediente X, quizás, pero si la idea de Dingel es real, entonces la verdad está muy por ahí.

 
 
Según él, su reactor usa electricidad de una batería de automóvil de 12 voltios para transformar agua salada o agua corriente del grifo con sal en óxido de deuterio o agua pesada, que se usa principalmente como refrigerante para reactores nucleares. El deuterio es en realidad un isótopo de hidrógeno con dos veces la masa del hidrógeno ordinario, y se produce agua pesada cuando los átomos de hidrógeno en H2O se reemplazan con deuterio.
 
"La electricidad de la batería divide el agua en sus componentes de hidrógeno y oxígeno, y este hidrógeno se puede usar para impulsar el motor del automóvil. Normalmente, se necesitan temperaturas de aproximadamente 5,400 grados Fahrenheit para generar hidrógeno a partir del agua, pero aquí solo estoy usando una batería ordinaria de 12 voltios ", afirmó.
La forma en que es posible este tipo de reacción química usando una batería de automóvil común es, por supuesto, el secreto detrás del invento de Dingel, y el tipo de afirmación que lleva a la gente a descartarlo como un chiflado y charlatán. De hecho, aunque el hidrógeno se promociona como un combustible alternativo viable en los EE. UU. Y otros países, estos prototipos no utilizan ICE, sino motores de pila de combustible, ni funcionan con agua corriente sino con hidrógeno líquido.
 
Por ejemplo, DaimlerChrysler presentó en los EE. UU. En marzo el NECAR 4 (nuevo automóvil eléctrico) impulsado por hidrógeno, que se basa en un automóvil compacto de clase A de Mercedes-Benz.
 
En estos coches de pila de combustible, el agua es solo un subproducto de la reacción entre los iones de hidrógeno y oxígeno, que produce la electricidad para hacer funcionar el motor del coche. En este sentido, el proceso de la pila de combustible es el reverso del descubrimiento de Dingel. Además, Dingel afirma que su reactor puede funcionar con cualquier automóvil existente basado en ICE.
 
Dingel dijo que algunos inversores de Taiwán ahora planean comercializar su automóvil y ayudarlo a obtener una patente internacional.
 
Otro invento
En Filipinas, Dingel también se asocia con Cobis Clean Cars para otro invento que exhibe su automóvil de hidrógeno: el llamado tratamiento de fluido electromagnético (EMF). Si bien esto puede sonar como algo de Voltes V, EMF supuestamente se derivó de plantas como okra, saluyot, ampalaya, langka y nenúfar.
 
Se supone que este tratamiento mejora el rendimiento del motor de un automóvil y la vida útil del aceite porque produce un "imán de aire" para reducir la fricción a prácticamente cero.
 
Entonces, ¿es real este automóvil de hidrógeno inventado por los filipinos? ¿Esta idea conducirá pronto los autos que conducimos? Ese es el sueño que Dingel ha mantenido vivo durante 30 años. > Joey G. Alarilla)

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